スレ本文抜粋
与党の整備委員会は15日、北陸新幹線敦賀から新大阪まで延伸する計画のルート案について、「小浜・京都ルート」のうちJR桂川駅周辺を通る「桂川案」とすることを決めました。
京都駅の西側約5キロにあるJR桂川駅付近の地下に新駅を作る案です。
2016年には「小浜・京都ルート」に一度決定したものの、地下水への影響を懸念する京都仏教会など地元の反対があり、議論が再燃しました。
さらに昨年の参院選京都選挙区でこのルート見直しを公約に掲げた維新の会議員が当選したこともルート再検討の背景となりました。
検討対象は8ルートあり、費用対効果を踏まえて議論が進められてきました。
5chの反応
北陸にそんな需要あるんかな？
◇北陸は大阪と名古屋、京都がバランスよく近い米原ルートを希望してる、そもそもリニア関西後に空いた米原で良いじゃないという意見 ◇京都は小浜ルートに強く反対してる、シールド工法でも京都の街は沈みまくるから、家が傾くだろうが絶対に保障されないから、でも京都府民の意見は無視され続けてる ◆大阪府民と維新、JR西の独断で動くこの政策 酷いわこれ
まあ、維新がひと暴れした効果もあって 桂川が容認されたんだろ
なんだまだ決まってないやんけ 維新の外様の前原がまた勝手に言ってんのか 西田と前原って京都をダメにした奴らやん 吉村はこんなの勝手にさすなよ
前原が関係者にヒアリングして米原は不可能だという 現実的な報告書を上げた これでようやく頭の悪い吉村も米原は無理筋だと悟った 米原なんか関係者すべて反対で土台無理だったからな 維新が蒸し返したのは時間の無駄だった
身の程分からせる必要 山城県格下げ割譲 経済は大阪都へ 人口増は奈良へ 文化庁は橿原へ -10 00
石川はじめ北陸地方と京都も、米原にしてくれって言ってるじゃん リニア関西作ったあとなら米原もあくから効率的な開発ができるし、開発にともなう京都住宅地の陥没も起こらない 大阪のためだけの政策
ヒ素土壌の丹波高原を掘ることに変わりないんだろ 京都市も南丹市も反対するからできないよ 湖西ルートにしとけばいいのに
京都のアホはまだ地下水がどうとかほざいてんのか 山陽新幹線の六甲トンネルで灘の酒造が衰退したか？してねえだろ
未定なんか。 50過ぎたオッさんの俺が生きてる間には、 リニアも、小浜京都も開通できるんかなぁ。 まあ小浜とか最近道路事情も良くなって、 京都からのんびり走っても車で2時間ほどだけど。
何だかんだボロクソに叩かれてる北海道新幹線が一番早く開業に漕ぎ着けそうだから、それを楽しみに待つのがよさそう
大宮ー上越妙高まではJR東日本だからかなり増収 東京行かれたら東京から先は東海に収入取られるからね
まとめ
今後も地域の意見や環境影響を注視しながら、北陸新幹線の大阪延伸計画の詳細が固まっていく見通しです。
