夜発→朝着の新幹線で女性が約4割を占め、岐阜羽島で約6時間停車する独特の運行形態が利用価値と是非を巡る反応を呼んだ。
スレ本文抜粋
JR東海は、夜に東京を出発して翌日朝に京都、新大阪に到着する東海道新幹線の特別列車を8日発で初めて運行した。日をまたぐ「夜行列車」のような日程だ。
東海道ルミエールエクスプレス」と名付け、461人が乗車した。女性専用車両を設け、乗客全体の約4割は女性だった。座席を広く使えるように窓際の席のみ販売した。
8日午後10時に東京を出発。途中約6時間は岐阜羽島に停車し、乗客らは車内で過ごした。新大阪に9日午前7時ごろ到着した。
料金は東京―新大阪の普通車指定席で大人1人当たり1万5千円、グリーン車は2万円で、通常列車とほぼ同額だった。
新幹線鉄道事業本部の担当部長は、一夜を過ごす間に揺れずトイレも自由に使えることから「居住空間として非常に快適ではないかと思う」と話した。
5chの反応
企業は直ぐ女性が利用！ってアピールするけど付加価値あるんか！？ 逆に言うと60%はおっさんじゃん
新幹線に1分でも長く乗車したい鉄オタ用なんでしょ 6時間停車がご褒美
岐阜羽島に6時間停車とか拷問かよｗ
たぶんこれまでも乗客が2つの新幹線をつないで乗り、途中の駅のホームで夜を明かせば同じことはできたろう。 あるいは夜行の最終列車にのり途中の駅から一端下車して近所の安ホテルに泊まり、早朝になって再びその途中 の駅からの始発に乗れば良い。そうすれば目的の駅に比較的朝早く着けるのだ。
料金は東京―新大阪の普通車指定席で大人1人当たり1万5千円とし、発売から2日で完売した。今回は検証の位置付けで運行し、新幹線で寝ることができるため利用したとの声があったという。 6時間途中駅で止まるわけだし、 高めの夜行バスでよくない？？
東京～新大阪間の場合、普通車指定席では1万5000円、グリーン車では2万円でした。8月8・9日発の通常列車（繁忙期料金適用）の場合、普通車指定席では1万4920円、グリーン車では1万9770円。「東海道ルミエールエクスプレス」は、夜発朝着という付加価値がありながら、価格は通常列車とほぼ同額でした。 ムダに料金高くしない東海は良心的
新幹線は午前０時〜午前６時まで、協定？で走らせられないので、岐阜羽島で６時間停車する。 ゆっくり走ってもダメなのかｗ
１ 確か改札内だけ、しかも新幹線からホームで出られるのは、停車後３０分と出発前３０分、あとは車内閉じ込めｗ
人身や悪天候、踏切支障や地震などで頻繁に遅れるから無理。 人身なら90分は止まるし、悪天候なら天候次第。 サンライズなら途中で運転中止、新幹線への振り替えがあるけど手配も大変でしょ。
