ボーイングが自社サイトの修理ミス記述を削除し日航に謝罪した一方で、原因の詳細説明がなく遺族や関係者、ネットで真相追及への不信が高まったため反応が集まった。
スレ本文抜粋
乗客乗員520人が犠牲となった日航機墜落事故をめぐり、米ボーイングが自社サイトで公開していた修理ミスの原因記述を削除し、「混乱を招いた」として日本航空に謝罪していたことが分かった。謝罪の一方、ミスの原因の詳細の説明はなかったという。
ミスは1978年に発生。6月2日の伊丹での尻もち着陸で後部圧力隔壁などが損傷し、同年6月26日の修理で本来1枚の接合板（スプライス・プレート）を2枚にして鋲止めしたことが問題だった。検査で発覚せず、隔壁の強度は想定の7割まで低下、金属疲労が進行して1985年に上空で破断、墜落した。
ボーイングは2024年9月に開設した安全教育コーナーで接合板を2枚にした理由を「設置が構造上困難だったため切断した」と公表したが、日航や国交省は把握しておらず、根拠となる詳細説明を求めていた。ボーイングは「FAAの表現を引用したことで混乱を招いた点」について謝罪し、自社サイトの該当記述を削除してFAAへのリンクを張るにとどめている。
国交省はFAAにも説明を求めているが、現時点で正式な回答はない。過去には「作業員が指示書を読み違えた」とする報道もあり、記述間で齟齬が見られる。
5chの反応
なんかこれ、後50年もしたら完全に陰謀論が既成事実になってそうだな
作業員のミスはまああるだろう人間なんだからさ でもそれがそのままになっちゃうのってあるの？ 幾重にもチェックするもんかと
ボーイングはコンサルタントを招いてコストカットしまくった そしたら世界中で737機の不具合が多発して FAAが調査したら使用条件に満たないボルト （主要パーツに使用もしくは機全体の数％に使用）が使われていた そのボルトは中南米から割引価格で仕入れてたとか これはかの番組「メーデー」で紹介されてた 最近アメリカ議会の公聴会でボーイングの社長が呼ばれた 貴方の給料は十数億円で前年の×倍になったけど 整備員の給与は据え置き（微増？）だぞってなじられてたぞ
ボイスレコーダー「ドカーン！」 機長「なんか爆発したぞ！？」 CA「ﾊﾟｰﾝという爆発音」 伊豆の空振計、謎の衝撃波観測。。。 全員、爆 発 音 と、認識している音ｗ
そもそも追尾する戦闘機ってどこで目撃されたんだろう？ 山梨あたりだったら事前に待機させておかないと不可能だから
【事後対応】 調査委「尾翼がぶっ壊れたのが原因だな、エンジンもなんか変だな？」 ボーイング「変な修理跡あったよ、これが原因かなぁでもなぁ」 調査委「現場見る限り、そんなはずは」 〜〜 謎の沈黙 〜〜 調査委「ボーイングの言う通りです」 以後、何故かボーイングを訴えるどころかボーイング一辺倒へ 翌年にエアバス爆破事故が発生する
・123便がオレンジ色の飛翔物体と衝突 ・F-4 ファントム2機が追尾 ・遺体は二度焼きされていた ・遺体の炭化はジェット燃料ではありえず 陸自のM2型火炎放射器改良型が使用された可能性 ・テレビで「自衛隊数人が射殺された模様」のテロップが流れた 以下の本に書いてあること ↓ 小田 周二 『524人の命乞い 日航123便乗客乗員怪死の謎』 青山透子 『日航123便 墜落の新事実：目撃証言から真相に迫る』 森永 卓郎 『書いてはいけない――日本経済墜落の真相
