スレ本文抜粋
青春18きっぷ」の販売枚数は2024年度約42万枚から2025年度に約24万枚へと大きく落ち込んだ。
2020年度のコロナ禍の25万枚を下回る水準で、利用者離れが加速している。
最大の要因は2024年冬季分から適用された利用条件の大幅な変更だ。
以前は春・夏・冬の休暇期間中、任意の5日間で全国のJR普通列車が乗り放題で、複数人での利用も認められ自由度が高かった。
例として東京―大阪間の移動は新幹線約1万4720円に対し、青春18きっぷでは約2410円と割安だった。
5chの反応
スマホない時代って電車の中で長時間なにしてたの？
本読んだり編み物してる人多かったよ
自分が初めて使った頃は 2日連続券 1枚と1日券 4枚 のセットだった。 青春18→周遊券 と 旅行好きになるきっかけにはなったけど。
普通列車のフリーきっぷは貧乏人しか使わないからやめたがっているというけどJR東海は違いそうだよな 通年販売の青空フリーパスや休日乗り放題きっぷがあるし 今夏はJR東海の夏の乗り放題きっぷという2日間で3950円というさらに安いきっぷも販売しているから
JRはもう18きっぷ嫌がってたからな 「青春18きっぷ」改悪反対署名､約3万4千筆 JR東日本が受取拒否で､「殿様商売だ」と怒りの声も
条件山積みでも「18きっぷの方が割安」って区間がそこそこあったから使ってた人いたけどもう使い道ないやろ…
今一枚あたり2500～3300円だっけ じゃあ1枚4000円で昔のようにすれば
値上げで利用者が減ってもその分増収増益になっているなら問題ないが 利用者が減ったことで減収減益なら明らかな失敗だな
18きっぷ改悪後は秋だけ買ってる 夏春は代わりにほとんど載らなかった他社私鉄の 近鉄とか山陽とかのお得切符使うようになった JRに落とす金が減った分は私鉄に落としてるから近隣私鉄にはプラス効果 夏は滅多に載らない南海で四国に行く予定
18切符の仕組み改定で自動改札に対応させたことで、駅の無人化や有人でも対応人員のコストを削減できている。 このコスト削減分で18切符の販売減の元は取れているならいまのやり方は正解だ。 販売減が想定以上なら改定は失敗だったと言える。 それを判断できるだけの情報はないな。 株主としては気になるかもしれん。
旅行行くのに18切符使ってた奴らが、使いにくいな、と思って普通の列車に流れた分もあるだろう。 だとしたらこの純減の全てが丸損ではない。 普通切符との価格差を考えると、18切符の枚数減による損失はその分増えた普通切符の増加分で十分賄えている可能性も高い。 それに加えて有人対応の工数も減るので、ま、このやり方は経営的にはトータルでプラスになってると思う。
でもホント、1日券5000円でいいから出して欲しい これなら磁気カードでもいいでしょ？
まとめ
青春18きっぷは長年愛されてきたが、利用条件の改定により利用者が大幅に減少している。今後の展開に注目が集まる。
