スレ概要
JRの青春18きっぷの販売数が2年で62万枚から24万枚に激減。学生や貧乏旅行者に人気だった切符が使いにくくなり、利用者離れが止まらない現状を探る。
5chの反応
海外旅行者にはとんでもない割引なんよな
JRの思惑通り これやめたかったからな
時間はあるけどお金がない学生層が主なターゲットだったのかなと思うけど 今の子達って何かにつけタイパ言うからなー
当たり前 連続した5日間とか改悪にも程がある
JR側に売るメリットないからね。 旅行する側としても夜行高速バスの方が便利でしょ。
ニーズを狙ったんじゃなくて、明らかに意図的に使いにくくしてるし いきなり廃止すると国から文句言われたりするのか？ コロナ禍で超少子高齢化社会のガラガラっぷりを垣間見ちゃったし、採算重視で大ナタ振るうのは既定路線でしょ
使いにくくしたよね
別にインバウンドで儲けてるんだから こんな切符売らなくていいでしょ もっと日本人からもシッカリ金取れ 通学定期なんかなくして通勤定期に一本化しろ
廃止直前はLCCとかと組み合わせて例えば成田まで＋新千歳からとかの利用も多かった。 一日2300円だから、小樽くらいまで行くならそのほうが安い
今や地方の高校生も激減して、列車も極限まで減らしてるのに、このシーズンだけ鉄オタが押しかけてきて大混雑、迷惑なだけなんだよな。
これで貧乏旅行の行先が変わったのでは。 例えば東京からだと長野は行きづらくなった。 もっと遠い所も、ここ行くんだったら費用的に 沖縄とかの方がいいかなとか。
国鉄時代の遺物で売上より見かけの乗車率上げるのが目的みたいなところあったし批判避けるためにわざと使いにくくして徐々に消滅させるのは正しい まともな客にとっては鬱陶しいのが乗ってこないのはありがたいwin-win フルムーンをとっくの昔に廃止したように複数JRにまたがる企画商品は消えるのが当然
まとめ
青春18きっぷは国鉄時代の名残であり、利用者の減少や採算重視の影響で徐々に姿を消しつつある。利用者のニーズとJRの思惑が交錯する中、今後の動向に注目が集まる。
